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芯片专家：中国不能“另起炉灶”，中国汽车应该融入世界生态？

中国汽车产业这些年发展得飞快，尤其是新能源汽车，销量和产量都占全球大头。想想看，从2018年中美贸易摩擦开始，美国那边就开始限制高科技出口，芯片供应成了大问题。

截至目前，氢燃料电池汽车示范城市群历经一轮示范后，下一步如何发展，行业仍在等待新的政策指引。“与电动车年产量1000多万辆相比，燃料电池车年产量尚不足1万辆，整体发展仍面临较大挑战。”中汽数据清洁能源研究部部长徐树杰提出，面对挑战和问题，未来是否还要发展燃料电

福州马尾自贸区门口，那块黑不溜秋的消防安全碑，天天被快递小哥的电动车擦着边过。

9月20日晚，网络流传“比亚迪工作人员泄露商业秘密”的信息。经核查，该信息为谣言，系网民赖某(男，27岁)为博取关注编造的虚假信息。目前，赖某已被公安机关依法行政拘留。

本届慕尼黑车展，除了中国和德国车企在德国本土“亮剑”之外，中国车企与供应链生态企业稳步推进欧洲本土化进程、中国智驾生态企业“集体出海”，令人印象深刻。

在尚界H5于8月28日开启预售，18小时内订单突破5万台之后数日，上汽集团总裁贾健旭与华为常务董事余承东进行了一次对话，首次向外界透露了尚界并非一帆风顺的诞生过程，并围绕尚界的产品理念、市场前景等议题做了深入交流。